Đánh giá xe KIA Optima 2017

Giới thiệu chung

Thông tin bài viết đã cũ, mời các bác tham khảo bài viết mới cập nhật tại link: Đánh giá Kia K5 2024: Thiết kế ấn tượng, vận hành mượt mà, mức giá cạnh tranh nhất phân khúc

Sau một thời gian dài “bỏ lửng” phân khúc sedan hạng D, KIA Việt Nam chính thức trở lại và thách thức các đối thủ với thế hệ thứ tư của Optima, hay còn gọi là K5 ở một vài thị trường khác. KIA Optima 2017 được Thaco Trường Hải lắp ráp trong nước với ba phiên bản như sau:

Có thể thấy, yếu tố đầu tiên để Optima cạnh tranh với các Toyota Camry, Honda Accord và Nissan Teana chính là giá bán khi mà so với các mẫu xe Nhật Bản, KIA mang đến sự chênh lệch tùy theo phiên bản lên đến vài trăm triệu. Còn nếu đặt cạnh Mazda 6 hay người anh em Hyundai Sonata thì Optima khá tương đồng ở hạng mục này.

• Đánh giá xe Toyota Camry
• Đánh giá xe Hyundai Sonata
• Danh sách xe KIA Optima đang được mua bán

Phiên bản xuất hiện trong bài đánh giá lần này là mẫu KIA Optima 2.0 ATH, khác biệt đôi chút so với đàn anh Optima 2.4 GT Line về thiết kế ngoại thất và trang bị tính năng. Trong bài viết, tôi sẽ lồng ghép thông tin giữa các phiên bản để bạn đọc hình dung rõ hơn về tân binh mới nhất của KIA tại Việt Nam.

Ngoại thất

Đầu tiên xét về các số đo kích thước, Optima 2017 sở hữu 4.855 x 1.860 x 1.465 milimet tương ứng Dài x Rộng x Cao, 2.805 milimet chiều dài cơ sở, 150 milimet khoảng sáng gầm xe và bán kính quy vòng tối thiểu 5,45 mét. Sau khi soi nhanh qua thông số của các mẫu sedan hạng D khác, Optima mới có được một vóc dáng vào loại “to lớn” hơn hẳn, tương đương với Sonata và chỉ kém Mazda 6 về khoảng cách hai trục cũng như khoảng sáng gầm, còn lại đều nhỉnh hơn Camry hay Accord.

Thật sự khi ngắm nhìn KIA Optima mới, cá nhân tôi phải thừa nhận rằng hãng xe Hàn Quốc đã rất thành công khi tạo nên một bản thiết kế mang đậm chất châu Âu. Không hào nhoáng như triết lý Điêu khắc dòng chảy của Hyundai hay mạnh mẽ táo bạo như ngôn ngữ Kodo của Mazda, cũng không lịch lãm theo hướng chững chạc ở Toyota, Nissan và Honda mà KIA mang đến phong cách hiện đại, thể thao đầy cá tính.

Và trong chính “nội bộ” của mình, Optima cũng mang đến nhiều sự lựa chọn cho khách hàng khi hai diện mạo của phiên bản 2.0 AT và 2.0 ATH trông “hiền lành” hơn khi đặt cạnh chiếc 2.4 GT Line mạnh mẽ và “phong độ”. Điều này thể hiện rõ nhất ở phần đầu xe, mẫu Optima cao cấp nhất có cản trước hầm hố với hai hốc hút gió cỡ lớn, đổi lại cặp đôi Optima 2.0 bổ sung cụm đèn sương mù gồm ba bóng LED độc đáo.

Lưới tản nhiệt mũi cọp “độ quyền” của KIA đã đẹp nay còn sang trọng hơn với các mảng tinh thể kim cương bên trong cùng hai đường viền chrome bóng bẩy, ngoài ra tạo hình thanh mảnh, nối liền hai hốc đèn pha khiến diện mạo của Optima sắc xảo và “có hồn” hơn.

Về tính năng chiếu sáng, phiên bản 2.4 GT Line xử dụng đèn pha Bi-Xenon trong khi 2.0 AT và 2.0 ATH trang bị công nghệ HID-Xenon, còn lại cả ba cùng có tính năng bật tắt đèn tự động, hệ thống rửa đèn và dãy dèn LED chạy ban ngày.

Ở góc nhìn từ bên cạnh, Optima thể hiện phong thái đơn giản nhưng vẫn lịch lãm và năng động với khung cửa kính được thiết kế hẹp theo chiều cao và chiếm tỉ lệ khoảng 1/3 diện tích thân xe, kết hợp cùng đó là gân dập nổi nối liền đèn trước/sau và cả bộ mâm hợp kim 18-inch đa chấu thiết kế rất khỏe khoắn.

Điểm thêm vẻ sang trọng cho mẫu sedan Hàn Quốc là một loạt các chi tiết mạ chrome "sáng loáng", trong đó tinh tế hơn cả là đường viền ở mép trên cửa kính từ trụ A vuốt dài về phía sau đến tận đuôi xe hết sức độc đáo, ngoài ra còn có tay nắm cửa, hốc thoát gió cạnh vòm bánh và thanh nẹp bên dưới cửa xe.

So với người tiền nhiệm, Optima thế hệ thứ tư có phần đuôi bắt mắt hơn nhờ vào cụm đèn hậu thiết kế thanh mảnh và bố trí nghiêng nhẹ ôm sang bên thân xe của hai dãy LED thời trang. Bên dưới KIA khéo léo mang đến một phần dành cho đèn báo rẽ và đèn sương mù có kích cỡ tương xứng cho tổng thể cụm đèn hậu.

Cản sau của hai phiên bản Optima 2.0 có điểm nhấn là thanh nẹp chrome nối liền hai đèn phản quang và ống xả đơn hình ovan, trong khi đó phiên bản 2.4 GT Line thể thao hơn với cặp ống xả kép cùng các cánh hướng gió, giúp tăng tính khí động học khi xe di chuyển ở tốc độ cao.

Nội thất

Đến với cabin, bên cạnh việc là một mẫu sedan hạng D thuần túy với không gian rộng rãi cùng danh sách trang bị dư dả “đúng kiểu KIA”, Optima còn là một mẫu xe hướng đến chủ nhân là người yêu thích trải nghiệm việc cầm lái hơn là dành cho các ông chủ ngồi sau ở Camry, điều mà đến nay vẫn chưa có đối thủ nào làm tốt được như Toyota.

Tất cả ghế ngồi đều được bọc da cao cấp, sự khác biệt nằm ở việc Optima 2.4 GT Line sử dụng màu đỏ cá tính đậm trong khi hai phiên bản dưới một tỷ đồng trang nhã hơn với tông màu begie. Và như tôi vừa đã nói phía, nhờ KIA tập trung phục vụ cho hàng ghế trước nên ngoài việc có thiết kế theo hướng thể thao với đệm hông và tựa lưng ôm sát cơ thể người ngồi thì nơi đây còn nhận được một loạt các tiện nghi vốn thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe hạng sang.

Đầu tiên là ghế lái chỉnh điện 12 hướng tích hợp bộ nhớ hai vị trí, tiếp đến chỉ có phiên bản 2.0 AT trang bị ghế phụ “chỉnh cơm”, về phía Optima 2.0 ATH và 2.4 GT Line người ngồi cạnh tài xế có 10 hướng chỉnh điện và KIA mang đến cả tính năng sưởi cùng thông gió, đảm bảo người sử dụng sẽ luôn thoải mái và dễ chịu trong bất kì điều kiện thời tiết nào.

Hàng ghế sau của Optima thẳng thắn nhận xét thì không có gì quá đặc sắc, các yếu tố mức khá tốt nhưng có lẽ sẽ khó mà chinh phục được các khách hàng kĩ tính. Với khổ người 1m70 như tôi khi ngồi hai bên không gian để chân là dư dả, tuy vậy nếu tư thế ngay ngắn thẳng lưng thì đầu chỉ cách trần xe khoảng một nắm tay. Phần đầu gối của người ngồi giữa bị choáng đôi chút, bù lại sàn xe chỉ nhô lên không đáng kể, ngoài ra đệm ngồi và tựa lưng tương đối phẳng nên nếu đi đường dài thì bạn sẽ khá mệt mỏi khi ngồi ở vị trí này.

KIA mang đến bảng tablo mang hơi hướng cá nhân và chịu nhiều ảnh hưởng từ Hyundai Sonata, các đường nét dàn trải theo phương ngang rồi “nghiêng nhẹ” sang hướng vô-lăng giúp người lái có được cảm giác làm chủ khoang lái nhiều hơn.

Cụm điều khiển trung tâm ở Kia Optima 2017 nhìn chung khá đơn điệu và chưa mấy xứng tầm với một mẫu xe hạng D khi màn hình chính 5-inch “nhỏ nhắn”, kích thước kém cả Cerato hay Morning, đổi lại hai hốc gió được dời thấp xuống bên dưới cạnh các nút bấm của hệ thống điều hòa tạo nên sự khác biệt so với kiểu thiết kế thường thấy.

Vô-lăng ba chấu trên Optima 2.0 AT cũng như 2.0 ATH trông gọn gàng và lịch lãm hơn đàn em Kia Cerato, riêng phiên bản 2.4 GT Line với thiết kế thể thao xuyên suốt thì vòng gỗ có đáy được vát bằng đi kèm một logo GT Line ốp ở góc 6 giờ.

Bên cạnh các trang bị tiêu chuẩn như bọc da, tích hợp các nút bấm chức năng, lẫy chuyển số thể thao, cột tay lái điều chỉnh 4 hướng thì ở hai phiên bản 2.0 ATH và 2.4 GT Line xuất hiện cả tính năng sưởi. Đây rõ ràng là một chiếc nút bấm “đáng tiền” và sẽ rất được lòng các khách hàng khu vực phía Bắc cũng như khu vực cao nguyên, vốn thường phải đối diện với tiết trời giá lạnh.

Cần số có các vị trí vào số bố trí theo phương dọc và được bọc da kết hợp nhũ bạc tinh tế. Bảng đồng hồ tạo hình “phổ thông”, dễ dàng quan sát với hai cụm vòng tua-vận tốc đặt đối xứng qua màn hình LCD đa thông tin.

Bên trong các cửa xe, bệ tì tay được phủ da và ốp gỗ êm ái dành cho các hành khách, hai cửa kính phía trước chỉnh điện một chạm chống kẹt trong khi hàng ghế sau bổ sung hai rèm che nắng, tăng phần tiện nghi và riêng tư khi cần thiết.

Cốp xe phía sau trừ việc phải đóng bằng tay hoàn toàn thì có ba cách để mở khoá khác nhau rất thuận tiện: thao tác trực tiếp bên ngoài, sử dụng nút bấm cạnh tay lái hoặc dùng chìa khóa thông minh.

Tiện nghi

Hệ thống giải trí có đôi chút khác biệt giữa các phiên bản, Optima 2.0 AT chỉ trang bị cụm 6 loa để thể hiện các nội dung giải trí từ đầu CD và các tính năng hỗ trợ kết nối như Bluetooth/AUX/USB/iPod.

Hơi đáng tiếc một tí khi Optima không có đầu DVD và màn hình cảm ứng chỉ 5-inch, nhưng hai phiên bản 2.0 ATH cùng 2.4 GT Line với dàn loa Harman Kardon 10 chiếc cao cấp sẽ là “bộ khung” hoàn hảo để những tín đồ âm thanh lựa chọn và thay thế thiết bị đầu vào tương xứng.

Về tiện nghi, ngoại trừ thiếu vắng cửa sổ trời toàn cảnh panoramic và chuẩn sạc điện thoại không dây ở Optima 2017 thì cả ba phiên bản cùng có một loạt những trang thiết bị bao gồm: hệ thống điều hòa hai vùng tự động có hốc gió phía sau, nút bấm khởi động, hệ thống điều khiển hành trình Cruise Control, phanh tay điện tử, gương chiếu hậu hai bên chỉnh/gập điện, gương chiếu hậu chống chói, phanh tay điện tử…

Bên cạnh không gian hành lý đã hết sức rộng rãi, bạn vẫn có thể chứa được những món đồ to lớn nhờ hàng ghế sau có thể gập 60:40, nối liề cốp sau và cabin. Các vị trí để ly, để cốc và vật dụng cá nhân cũng xuất hiện khắp nơi, đáp ứng nhu cầu sử dụng của hành khách khi di chuyển cùng Optima.

Vận hành - An toàn

Bên dưới nắp capo, KIA cung cấp hai tùy chọn để kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp, tay lái trợ lực điện, ba chế độ vận hành Eco - Normal -Sport và hệ dẫn động cầu trước lần lượt như sau:

Xét về an toàn, hành khách được bảo vệ và hỗ trợ “tận răng” với các trang bị tiêu chuẩn từ KIA và Optima thế hệ thứ tư đã đạt được chứng nhận Top Safety Pick+ từ IIHS - Cơ quan an toàn đường bộ Hoa kỳ với hệ thống phanh ABS/EBD/BA, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống ổn định thân xe VSM, 7 túi khí, camera lùi, cảm biến đỗ xe trước/sau, khóa cửa tự động theo tốc độ,… Chỉ riêng phiên bản “em út” 2.0 AT kém hơn đôi chút khi không có camera lùi, cảnh báo áp suất lốp và túi khí đầu gối người lái như hai đàn anh 2.0 AT và 2.4 GT Line.

Đánh giá sơ bộ

Bỏ qua hệ thống giải trí còn đôi chút hạn chế thì KIA Optima 2017 vẫn là một chiếc sedan hạng D sáng giá với lợi thế ở yếu tố kinh tế, thiết kế ngoại thất đẹp mắt, cabin rộng rãi và ngập tràn tiện nghi, động cơ - hộp số ở mức tốt và tính năng an toàn vượt trội.

Nếu hai phiên bản 2.0 phù hợp cho các doanh nhân trẻ tuổi, cần một phương tiện vừa phục vụ công việc vừa chăm sóc cho gia đình thì Optima 2.4 GT Line lại là sự lựa chọn của những ai cá tính, yêu thích phong cách thể thao ở cả ngoại hình lẫn tính năng vận hành.